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液压油缸的分类和组成

来源:赚多多彩票-正版APP 发布时间:2021-06-09 21:10

  液压油缸按构造事势,可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特别缸四类;按额定压力分为高压和超高压液压油缸、中高压液压缸与中低压

  1、缸筒:缸筒是液压缸的主体零件,它与缸盖、活塞等零件组成密闭的容腔,鞭策活塞运动。常用的缸筒构造有8类,平时依据缸筒与端盖的邻接事势选用。质料日常条件有足够的强度和报复韧性,对焊接的还要有杰出的焊接职能,因此常用质料有:25,45,ZG200~400,1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管,于是工序平时是调质(确保缸筒的强度,赚多多彩票!使其能接受油压不会变形和损害)→珩磨或镗滚压(确保缸筒内径的粗陋度、圆度、圆柱度和直线度等,使活塞密封性正在长久往还运动后稳固)→车(确保缸筒全长等策画尺寸条件)→钻(加工出油口孔,确保进出油途)→钳

  2、缸盖:缸盖装正在液压缸两头,与缸筒组成慎密的油腔。平时有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种邻接方法,日常依据劳动压力,油缸的邻接方法,行使境况等成分选拔。

  3、活塞杆:活塞杆是液压缸传达力的苛重元件。质料日常选拔中碳钢(如45号钢)。油缸劳动时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固确保其强度是须要的;而且活塞杆常正在导向套中滑动,配合应适合,太紧了,摩擦力大,太松了,容易惹起卡滞气象和单边磨损,这就条件其表观粗陋度、直线度和圆度等适合。因此,活塞杆的工艺平时是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

  4、活塞:活塞是将液压能转为板滞能的苛重元件,它的有用劳动面积直接影响液压缸的用意力和运动速率。活塞与活塞杆邻接有多种事势,常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时,活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁;当有导向环时,活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

  5、导向套:导向套对活塞杆起导向和撑持用意,它条件配合精度高,摩擦阻力幼,耐磨性好,能接受活塞杆的压力、弯曲力以及报复振动。内装有密封安装以确保缸筒有杆腔的密封,表侧装有防尘圈,以抗御杂质、尘土和水分带到密封安装处,损坏密封。金属导向套日常采用摩擦系数幼、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等;非金属导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

  6、缓冲安装:活塞和活塞杆正在液压力的驱动下运动时拥有很大的动量,当进入油缸的端盖和缸底个别时,会惹起板滞碰撞,爆发很大的报复压力和噪音。采用缓冲安装,便是为了避免这种碰撞。其劳动道理是使缸筒低压腔内油液(全体或个别)通过减削把动能转换为热能,热能则由轮回的油液带到液压缸表。缓冲安装的构造分为恒减削面积缓冲安装和变减削型缓冲安装两种。